聯系方式
服務熱線:18860805072

QQ:85972971

郵箱:[email protected]

地址:江蘇省宿遷市宿城區經濟開發區

當前位置:主頁 > 新聞動態 > 公司新聞 >

問題候車亭該如何管制?

公交候車亭作為城市交通的重要組成部分,不僅承載著公交車上下乘客的基本功能,也是城市文明的窗口。近日,本報老讀者陶浩明向記者反映,錫城有些公交候車亭破爛不堪,也該為它“美容”了,然而一直不見有人來維修清潔。連日來,記者走訪了多個公交站點和管理部門發現,要找到它們的“主人”實在太難了。除了被遺忘的站點,偏遠郊外、城郊結合部的“問題候車亭”更是不少。
現場“無主”候車亭破爛不堪
根據陶浩明提供的位置,記者乘坐68路公交車在雪浪站下車,抬頭一看,該候車亭正上方卻寫著名不副實的“板喬站”,連“橋”字都寫錯了。眼前的候車亭可謂“蓬頭垢面”,頭頂的遮陽棚已經開裂凹陷,一個銹跡斑斑的站牌懸掛在遮陽棚下方,在風中搖搖欲墜。近3米長的候車亭里沒有一張長凳,乘客只能站著等車。從候車亭的外觀來看,這里應該是長時間無人清潔,遮陽棚、立柱上的“牛皮癬”廣告單密密麻麻。
一名正在等車的老伯告訴記者,遮陽棚是年初的大雪壓壞的,一直沒人維修,日常也從未見有人清潔。記者將此情況向市交通場站建設管理公司反映,營運服務部負責人周宇明介紹,這個站點在市交通場站建設管理公司建成之前就存在了,該站點沒有移交給他們,他們也不知道這個站點設施歸誰管。隨后,記者從濱湖區交通局、雪浪街道多方詢問,仍然沒有找到它的“主人”。
據了解,目前無錫有300多條公交線路,4000多個公交站點。其中,梁溪區和濱湖區部分站點由市交通場站建設管理公司管理,共2000個,其余的均由屬地管理,這其中的產權單位更是眾多復雜。以錫山區為例,該區的公交站點分轄區管理,不同站點有不同的“主人”,包括區建設局、城管局、交通局、街道鄉鎮,以及廣告公司代建代管。錫山區交通局相關人士介紹,早期的候車亭通常是“誰建誰管”,新建的候車亭主要按塊面負責。由于站點管理主體太多,他們也分不清哪些站點歸誰管。記者采訪了多名交通部門人士,他們也是“一頭霧水”,直言“公交站點的管理混亂”。尤其是早年一些由村大隊建造的公交站臺,后來變成了被遺棄的“孤兒”,周宇明稱之為區域規劃調整的歷史遺留問題。
體驗不少乘客等車遭酷曬
高溫天在烈日下等車,這滋味實在難熬。記者實地調查發現,錫城不少站點仍然沒有候車亭。位于通揚路的揚名新村站就十分簡陋,只有孤零零一個站牌,不仔細看都不會發現是個公交站點。烈日下等車,酷暑難耐;萬一下雨,又無處可躲。中午烈日當空,室外溫度直逼36℃,光禿禿的站點前,一名老人扇著扇子直抱怨“真是活受罪!”
記者從市交通場站建設管理公司了解到,目前無錫共有公交站點4000多個,建有候車亭的站點占到一半。“候車亭缺失主要有兩方面原因,最常見的是路不夠寬”,周宇明說,公交站臺的寬度為1.5米,就像揚名新村站,道路本身狹窄,非機動車道和人行道合一,后面又是一排門面房,無法新建公交候車亭。還有部分站點的候車亭缺失是因為道路施工,例如惠河路上的候車亭配合地鐵施工被拆除,等到施工完成將進行恢復。“只要有條件,我們就造候車亭”,周宇明也表明了態度。
另類火車站南廣場公交站牌“不合群”
還有市民反映,火車站南廣場的公交站牌“不合群”,這里的站名是從右至左的排序,和全市其他站牌“不搭調”,不符合乘客的習慣。為何火車站的站牌要“搞另類”?
周宇明表示,火車站南廣場的公交站牌確實“與眾不同”,這些站牌十幾年前就設立了,“當時考慮到這里的位置比較特殊,公交車是從右往左進站,再開出去,站牌上站名排序是順著來車方向。市區的公交站牌由于其朝向不同,有的是橫著、有的豎著,無法統一按照來車方向進行布排,于是順從我們從左到右的閱讀習慣,采用由左向右的排序。”對于市民提出的重新制作站牌的建議,周宇明表示,暫時不會采納,一來該站牌上有箭頭指示,不太可能誤導乘客;二來這個站牌陪伴市民已經十多年,經常在此站乘公交車的人已經習慣了。
同為“東”卻南轅北轍
錫城還有一些“糊涂”的公交站名常常讓人“懵圈”,兩個站點雖然都叫一個名字,但相差甚遠。例如506路有個東站,133路也出現了東站,但一個在錫南路、一個在貢湖大道,兩地相差數公里,乘錯車要走不少冤枉路。
對此,市交通場站建設管理公司給出了整改方案,今后將在站名后增加路名用來區分,分別改為“東(錫南路)”“東(貢湖大道)”。不過,要等到揚名橋施工完成后調整。周宇明解釋,站名更改看似簡單,但需要對沿線途經的每個站點、公交車線路圖以及報站器全部更改,有的線路停靠50多個站,這就意味著50多塊站牌都要更新。考慮到工程量大、周期長,牽一發而動全身,通常會選擇線路調整完成的節點統一更改。
建議
站名可挖掘文化旅游元素
公交站牌不僅滿足出行需求,對于外地游客來說,一定程度上充當著“導游”的作用。“無錫是國家歷史文化名城,也是國家重點旅游城市,公交站名卻缺少文化、旅游元素”,這是陶浩明的困惑。他認為,公交站名應該挖掘歷史文化和地標性元素,就好比乘公交車去惠山古鎮,要在“龍光路(古華山路)”下車,但惠山古鎮的知名度遠大過龍光路。他還建議將無錫博物院也作為公交站名,既方便乘客,也有利于打響無錫旅游城市的名片。
“根據公交站名命名管理規定,公交站名以路名為主要命名原則,其次是特色景區、重要建筑物。”周宇明解釋,市民反映的龍光路(古華山路)公交站早在惠山古鎮改造前就已經設立,該站一直沿用路名。“通常站名沒錯誤,并長期使用,一般不會隨意改動的。”周宇明說,無錫旅游城市這張“名片”需要全市各部門共同維護,如果想要將特色景區作為站名,需要相關主體單位主動牽頭并提出申請,經相關審核程序后,方能實施。(晚報記者蔡佳/文、攝)
評論
公共服務均等化應杜絕“真空地帶”
對于很多人來說,公交站臺外觀與城市形象之間也已形成一種認知轉換。如今,道路變寬敞了,環境也漂亮了,但一些公交站臺卻不盡如人意。破損的公交候車亭竟然存在這么長時間,多部門一度表示他們也不知道究竟是誰建誰管,這也折射出監管漏洞不容小覷,值得認真反思。
小小公交站臺,事關民生大計。城市基礎設施、公共服務均等化,其實都是在小問題上體現出來的。公交候車亭建設是個不小的工程,牽扯到規劃、經費、建設等方面,的確要有統籌安排,但這不應成為群眾“候車苦”的理由。現實中,一些偏僻地段的公交站點上,只有孤零零一個站牌,碰上刮風下雨、日曬雪飄,乘客苦不堪言,表明公共服務均等化還不完善。
隨著城市建設的快速發展,公交候車亭不僅提供指示搭車、等車歇息、遮風擋雨等基本功能,正逐漸成為集多功能為一體的平臺。今年年初,無錫首批新型公交電子站牌亮相,除了車輛實時到站預報,還有播放視頻圖片、突發事件公告、發布線路調整信息、市民卡金額圈存等功能,帶來智能化、信息化、便捷化的服務。一個小小的公交站牽扯到市民出行的方方面面,只有乘車環境越舒心,公交服務越細致,乘坐公交的人就越多,才有利于緩解交通擁堵,其意義不可低估。
如何管理“問題候車亭”?政府管理不能“空缺”,最好的辦法是將全市站臺進行統一管理。對于新建和改擴建道路的公交站亭,可嘗試將其統一納入市政道路設計建設中來,同步建設同步交付使用。至于一些既有道路的公交站臺,可由統一主管部門進行申報,統一移交給管理單位,并完善績效評價體系及問責機制。此外,還應構建多主體參與的社會監督網絡,讓市民來“找茬”,共同把公交站建好管好。
猜您喜歡
  • 聯系電話
  • 添加微信
  • 在線留言
  • 聯系我們
  • 体彩6场半全场